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日系125cc踏板该选谁? 新福禧对比裂行
 
来源:cc网投网址-cc国际网投彩球网-cc彩球网官网 时间:2020-04-14 05:19:14

  小排量踏板车在国内市场是最受欢迎的车型之一,而目前国内的小排量踏板市场发展势头也十分迅猛,其中以日系合资品牌为首的雅马哈、本田更是在2017年推出了两款重磅125cc踏板车新福禧和裂行。这两款新车的售价均在1万元左右,但雅马哈新福禧有着明显的后发优势,除了售价占优外,创核科技的加入也令其油耗达到一个令人满意的水准,而新大洲本田的裂行则凭借着超高配置、运动化的外观设计,以及DCP-FI电喷技术的发动机,已经成为了本田小排量踏板车的销售主力。

  福禧这个名字想必大家在已经十分熟悉了,福禧100早前由林海雅马哈生产,凭借年轻化的外观设计和动力搭配,和它的兄弟车型巧格撑起了雅马哈踏板车半边天,而经过大换代采用创核科技新福禧,则将省油耐用的特点发挥到了极致,再配以更加年轻化的Dark Side系列配色,让年轻人更加难以拒绝这个灵动的。

  新福禧在外观上做出了相当大胆的设计,我们不难看出,它的外观有几分FORCE155的影子,更锋利的前脸以及更丰富的配色,可以在未来赢得更多年轻消费者的青睐。

  和上代福禧100与巧格i略显圆润的造型相比,新福禧的外观设计带有更多棱角,运动风格更加明显,上翘的尾部和具有层次感的车身让新福禧变得更加耐看。

  除了外观、动力系统的变化,车身尺寸的大幅增加也是新福禧的卖点之一,相比裂行这种标准的125cc踏板车,新福禧1800*685*1050mm的长宽高已经显得有些跨级。

  新福禧的大灯使用12v 35w的卤素灯泡作为光源,可以基本满足夜间驾驶需求,在灯光方面与裂行相比还是差了一截。

  转向灯和示宽灯集中在前面板中,这种设计符合日系踏板的设计理念;新福禧的示宽灯为LED灯条,具有较高的辨识度。

  出于成本考虑,厂家未对新福禧的尾灯加入LED光源,但三颗卤素灯泡也能满足日常驾驶需求。

  在裂行出现之前,新大洲本田的125级别踏板车序列里,只有魔戟能够扛起运动踏板的大旗,虽然在后期厂家也针对魔戟进行了小幅升级,但仍然难以与主流运动踏板车抗衡,此时裂行便应运而生,LED大灯、全液晶仪表等同级车并不常见的配置都出现在了这个1万出头的小踏板上。目前国四裂行已经上市,售价也涨了近2000元,国四排放标准固然利国利民,但成本转嫁在消费者身上总让人觉得不舒服,目前咨询经销商得知,裂行的终端售价暂无优惠。

  裂行与新福禧一样,都定位于年轻消费群体,但前者具有更强烈的运动风格,这也是多年来新大洲本田颜值最高的125cc级别车型。它不仅是外观上的更新,在车身结构和动力部分也都进行了升级。

  裂行的轴距相比魔戟略长,达到1228mm,上翘的尾部更加突出运动气息,这主要的得益于后减震器的加长,载人载物时能尽量避免将尾部压得过于低矮。

  裂行的长宽高为1737*692*1120mm,相比魔戟的尺寸略大,同时最小地离间隙提升至132mm,拥有更好的通过性。110kg的车重比魔戟轻了5kg,但相比新福禧的90kg还是沉了很多。

  大灯采用时下流行的LED光源,夜间驾驶能提供更好的照射效果,两侧LED灯带的辨识度非常高,裂行大灯组的配置在国内125cc级别具备较高水准,这一点具有后发优势的新福禧也被甩在身后。

  尾灯呈“人字”形,遗憾的是转向灯和尾灯依旧采用传统卤素光源,与造型独特的LED大灯形成强烈反差。

  新福禧的手把位置设计较低,这一点与欧系踏板车的设计正相反,不过做为一款面向国内市场的车型,在人体工程学方面肯定要更加贴近国人的驾驶习惯。

  对于身高在185cm以上的驾驶员来说,较低的手把位置可能会在某些情况下影响驾驶员操作;当车把向左右摆动时,手把会碰到腿部,这一点是小型踏板车共有的“通病”。

  新福禧坐拥一块全液晶仪表,这是雅马哈首次在其合资车型中使用全液晶仪表;这块负显仪表除了带有时速、里程和油量显示外,仪表右侧还有ECO提示灯。

  与大多数日系踏板车一样福新福禧同样配备了一体式防盗锁,配合多边形钥匙头使用,可以开启或关闭锁孔。

  新福禧的前置物盒容积要比巧格i的大一些,容纳一瓶600ml的水瓶没有任何问题。

  由于发动机结构以及后置油箱的原因,新福禧的座桶内部只能容纳一顶3/4头盔或者半盔,就整体的空间利用率来说,新福禧要的座桶设计要比裂行更加合理一些。

  新福禧的前刹车采用了单向单活塞卡钳设计,后刹车为机械鼓刹,对于90kg整备质量的它而言,这套刹车系统已经足够使用。

  新福禧使用了两条由正新生产的踏板车轮胎,前后轮胎的规格分别为90/90 R10与90/90 R10,与福喜100的华丰轮胎相比,这套轮胎具有更强的抓地力表现。

  新福禧所搭载的这台“创核科技”发动机采用CVT传动,其最大功率为6.1kW(8.3Ps)/6500rpm,最大扭矩达到9.7Nm/9000rpm,动力参数基本与本田裂行不相上下。

  裂行的整个操控把设计十分饱满,虽然位置高低与传统的日系踏板相比没有明显变化,但整体质感上要略胜新福禧一筹。

  全新的液晶仪表为车辆增添了科技感,可显示时速、里程、油量、时间等,仪表周围的银色塑料装饰营造出了一丝金属质感。

  两个单独的储物格增加了实用性,前面板的两个储物盒的储物能力要略强于新福禧。

  由于是后置油箱,所以不得不更多地压榨储物空间,车座下方的空间与前置油箱的同级别踏板车相比已经毫无优势而言。

  前刹车的单刹车盘配单向双活塞卡钳组合已经非常熟悉了,这款卡钳应用在旗下多款车上,实际效果令人满意。厂家还为裂行加入了CBS前后刹车联动系统,这也只能是个增加卖点的配置。

  加长后的侧置油压减震器让尾部上翘以达到更好的视觉效果,还具有基础的调节功能。

  裂行的轮圈没有本田踏板家族前大后小搭配,而是前轮使用了与后轮相同的10寸轮圈,轮胎规格为前轮100/90 R10,后轮同样为100/90 R10,轮胎规格相比新福禧要宽了一些。

  通过对比我们发现,新福禧虽然在车身尺寸上占优,但实际配置上均略低于裂行,这也是导致了两款车型价格差异的主要原因之一,而动力方面,新福禧拥有应用新技术的发动机,这款发动机在低扭的表现上要强于裂行。新福禧的受众群体似乎要更加大众化一些,所以我们看到它的整体设计比较务实,而裂行正相反,略带侵略感的外观再配以时下流行的配置,可以说吸引了无数消费者的目光。看到这里想必大家已经发现,新福禧、裂行各有侧重,无论务实还是运动它们都可以满足你的需求。